Czy wymiana zaworu elektromagnetycznego skrzyni biegów jest remontem generalnym?

Wymiana zaworu elektromagnetycznego skrzyni biegów nie jest remontem. Wymiana zaworu elektromagnetycznego skrzyni biegów nie jest remontem. Aby wymienić zawór elektromagnetyczny skrzyni biegów, wystarczy otworzyć skrzynię biegów i wymienić go, a następnie dodać oleju przekładniowego, aby to zakończyć. Proces ten nie jest skomplikowany i czasochłonny, więc nie jest to poważny remont.

Normy dotyczące remontu silnika są następujące:
1. Różnica ciśnień w cylindrach: Ciśnienie sprężania w cylindrach powinno spełniać oryginalne wymagania projektowe. Sprawdź, czy nie spełnia wymagań, za pomocą obrotomierza i manometru ciśnienia w cylindrach. Jest niekwalifikowany. Różnica ciśnień w każdym cylindrze, różnica między ciśnieniem w każdym cylindrze a średnim ciśnieniem w każdym cylindrze nie może przekraczać 8%. Do pomiaru użyj obrotomierza, manometru ciśnienia w cylindrach lub kompleksowego analizatora silnika. Gdy ciśnienie w cylindrach silnika jest niższe od wartości standardowej, pojawi się poważny czarny dym.

2. Duże wahania biegu jałowego: Prędkość biegu jałowego silnika jest stabilna, a jej prędkość spełnia oryginalne wymagania projektowe. Wahania prędkości nie przekraczają 50 obr./min. Użyj tachometru do przeprowadzenia testu działania lub zmierz go za pomocą kompleksowego analizatora silnika.

3. Niska moc: Maksymalna moc silnika nie może być mniejsza niż 90% oryginalnej wartości kalibracji projektowej. Użyj dynamometru, aby zmierzyć wartość zgodnie z odpowiednimi przepisami.

4. Zużycie paliwa: Minimalne zużycie paliwa silnika nie powinno być wyższe niż wymagania projektowe.

5. Niski moment obrotowy: Maksymalny moment obrotowy silnika nie może być niższy niż 90% oryginalnej wartości kalibracji konstrukcyjnej. Należy go sprawdzić za pomocą dynamometru zgodnie z odpowiednimi przepisami. Każdy silnik, który poważnie traci swoją zdolność roboczą, należy poddać remontowi.